Entdecken Sie das E-Bike-Erlebnis: Eine Mischung aus Mountainbiken und Dirtbiken

Einführung:

Bei einem kürzlichen Abenteuer mit meinen Kumpels stellte ich fest, dass ich für unsere Mountainbike-Tour ein E-Bike brauchte. Zu meiner Überraschung traf ich auf das Rattan Sequoia eines Freundes und andere elektrische Mountainbikes (E-Bikes). Meine Neugierde war geweckt, und ich beschloss, es einfach mal auszuprobieren. Ich ahnte nicht, dass diese Erfahrung meine bisherigen Vorstellungen von E-Bikes infrage stellen und die Grenzen zwischen Mountainbiken und Motocross verwischen würde.

Müheloses Klettern:

Anders als oft angenommen, ist die Tretunterstützung eines E-Bikes keine sanfte Hilfe – sie ist eher mit einem Motor vergleichbar. Selbst im Eco-Modus fühlte sich das Treten an wie Gasgeben. Der Widerstand an den Kurbeln war minimal, und das Rad glitt mühelos vorwärts und bergauf. Unsere Gruppe war sich einig, dass man den ganzen Tag fahren könnte, ohne ins Schwitzen zu kommen. Mit der Eco-Einstellung wurden uns 4,5 Stunden Unterstützung versprochen, und nach drei Stunden Fahrt hatte ich noch etwa 30 % Akku übrig. Im „Normal“-Modus erreichten wir bergauf problemlos Geschwindigkeiten von über 32 km/h. Die Unterstützung war so stark, dass Schalten fast überflüssig wurde. Man konnte im leichtesten Gang fahren und das Rad die ganze Arbeit machen lassen, ähnlich wie beim Fahren mit einem Motocross-Motorrad. Zwar kann man den Puls auch hier erhöhen, wenn man sich anstrengt, aber die Unterstützung ist so dominant, dass es sich deutlich vom Fahren mit einem herkömmlichen Fahrrad unterscheidet. Nach mehr als 30 Meilen Anstieg fühlte ich mich, als könnte ich weitere 100 Meilen bewältigen. Das Fahrrad reagierte sofort auf die geringste Pedalbewegung und vermittelte ein Dirtbike-ähnliches Fahrgefühl, selbst beim Manövrieren über Steine ​​und Wurzeln.

Überraschungen bergab:

Entgegen der weit verbreiteten Annahme, dass die Unterstützung eines E-Bikes nur bergauf funktioniert, war ich von ihrer Leistung bei Abfahrten positiv überrascht. Zum Spaß fuhr ich mit aktiviertem Turbomodus einen einfachen blauen Trail hinunter. Ich flog förmlich durch die Serpentinen und meisterte mühelos Passagen, die normalerweise viel Schwung rauben würden. Die Unterstützung beschränkt sich also nicht nur auf Anstiege; sie erweist sich auch auf Abfahrten, wo man selbst treten muss, als äußerst nützlich.

DH-Leistung und Spaßfaktor:

Bergab betrachtet, schlug sich das E-Bike zufriedenstellend. Es fühlte sich an wie ein großes, schweres Trailbike – weit entfernt von der Wendigkeit und dem Fahrspaß, den ich mit einem herkömmlichen Mountainbike erlebe. Am Ende des Tages überkam mich ein Gefühl der Langeweile, das ich beim traditionellen Radfahren selten verspüre. Das mühelose Bergauffahren und die träge Abfahrt dämpften die Begeisterung, die ich sonst mit Mountainbiken verbinde. Zweifellos war es ein einzigartiges und unterhaltsames Erlebnis, vor allem aufgrund des Neuheitsfaktors.

Zukünftige Überlegungen:

Würde ich wieder ein E-Bike fahren? Vielleicht. Es hat sich auf unserer Tour als vorteilhaft erwiesen, da wir so einen Fahrtag effektiv in einen Erholungstag verwandeln konnten. Für anspruchsvolle Singletrails würde ich aber kein E-Bike wählen, es sei denn, ich rechne mit extrem vielen Höhenmetern. Ich bin überzeugt, dass E-Bikes im Tourenstil durchaus ihre Stärken ausspielen können.

Abschluss:

Meine erste Begegnung mit E-Bikes hat mich angesichts der umfassenden Unterstützung, die sie bieten, verblüfft. Manche behaupten zwar, das E-Bike-Erlebnis sei in puncto Training und Fahrspaß mit traditionellem Mountainbiken vergleichbar, doch dem stimme ich nicht zu. Diese Elektrofahrzeuge unterscheiden sich deutlich von Fahrrädern mit Muskelkraft und ähneln eher Motorrädern. Tatsächlich bieten sie ein völlig anderes Fahrgefühl – ein leises, mit den Füßen gesteuertes Motorrad, das sich als Mountainbike tarnt. Wer ein E-Bike fährt und etwas anderes behauptet, verfolgt möglicherweise einen anderen Zweck. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das E-Bike-Fahrgefühl eher dem Motocross als dem traditionellen Mountainbiken ähnelt und man es durchaus als eigene Fahrdisziplin und eigene Fahrertypen betrachten sollte. Dennoch ist es wichtig, ihren Platz bei anspruchsvollen Bergtouren anzuerkennen und ihr Potenzial für abenteuerliche Touren zu würdigen.