Explorer l'expérience du vélo électrique : un mélange de vélo de montagne et de vélo tout-terrain

Introduction:

Lors d'une récente sortie entre amis, j'ai eu besoin d'un VTT électrique. À ma grande surprise, j'ai découvert le Rattan Sequoia d'un ami et d'autres VTT électriques. Piqué par la curiosité, j'ai décidé de tenter l'expérience. J'étais loin de me douter que cette aventure allait bouleverser mes idées reçues sur les VTT électriques et brouiller la frontière entre VTT et motocross.

Escalade sans effort :

Contrairement à ce que l'on pourrait croire, l'assistance au pédalage d'un vélo électrique n'est pas un simple coup de pouce, mais bien un véritable moteur. Même en mode éco, pédaler donne l'impression d'actionner un accélérateur. La résistance au niveau des manivelles est minimale et le vélo avance sans effort, même en montée. Notre groupe a unanimement convenu qu'on pourrait rouler toute la journée sans transpirer. En mode éco, l'autonomie annoncée est de 4,5 heures, et après trois heures de vélo, il me restait encore environ 30 % de batterie. En mode normal, nous avons facilement atteint plus de 30 km/h en montée. L'assistance est si puissante que changer de vitesse devient presque superflu. On peut laisser le vélo sur une vitesse facile et se laisser porter par le moteur, une sensation similaire à celle de la conduite d'une moto tout-terrain. Bien qu'il soit toujours possible d'accélérer en forçant un peu, l'assistance est tellement importante que l'expérience est radicalement différente de celle d'un vélo traditionnel. Après plus de 48 kilomètres d'ascension, j'avais l'impression de pouvoir en parcourir 160 de plus. Le vélo réagissait instantanément à la moindre pression sur les pédales, offrant des sensations proches de celles d'une moto tout-terrain, même lors des manœuvres sur les rochers et les racines.

Surprises en descente :

Contrairement à l'idée reçue selon laquelle l'assistance électrique d'un vélo se limite aux montées, j'ai été agréablement surpris par ses performances en descente. Pour le plaisir, je l'ai testé sur une piste bleue facile en mode turbo. J'ai enchaîné les virages en épingle à cheveux avec une facilité déconcertante, franchissant sans effort des obstacles qui, d'ordinaire, auraient freiné mon élan. L'assistance n'est pas réservée aux montées ; elle se révèle tout aussi précieuse dans les descentes où le pédalage est nécessaire.

Performance et plaisir en DH :

En descente, le vélo électrique s'est comporté correctement. Il donnait l'impression d'être un gros VTT lourd, bien loin de la maniabilité et du plaisir que je ressens sur un VTT classique. En fin de journée, j'ai éprouvé un sentiment d'ennui que je ressens rarement en cyclisme traditionnel. La facilité en montée et la lenteur en descente ont quelque peu atténué l'euphorie que j'associe habituellement au VTT. Sans aucun doute, c'était une expérience unique et divertissante, principalement grâce à son côté inédit.

Perspectives d'avenir :

Est-ce que je referais un vélo électrique ? Peut-être. Il s'est avéré avantageux lors de notre voyage, transformant une journée de vélo en journée de récupération. Cependant, je ne choisirais pas un vélo électrique pour des sentiers monotraces de qualité, à moins de prévoir un dénivelé important. Je pense néanmoins qu'il existe un véritable intérêt pour le cyclotourisme, domaine où les vélos électriques excellent.

Conclusion:

Mon expérience avec les vélos électriques m'a stupéfié par l'assistance qu'ils apportent. Si certains affirment que l'expérience en vélo électrique est comparable au VTT traditionnel en termes d'effort et de plaisir, je ne partage pas cet avis. Ces véhicules électriques se distinguent des vélos classiques et ressemblent davantage à des motos. En réalité, ils offrent une expérience de conduite totalement différente : une moto silencieuse, contrôlée par les pieds, déguisée en VTT. Quiconque prétend le contraire a probablement une idée derrière la tête. En conclusion, l'expérience en vélo électrique se rapproche plus du motocross que du VTT traditionnel, et il est juste de les considérer comme une discipline et un type de cycliste à part. Cependant, il est important de reconnaître leur place dans les grandes randonnées en montagne et leur potentiel pour les voyages d'aventure de type cyclotourisme.