My Fun Ride with the Rattan LM 750W: Stories from the Road

My Fun Ride with the Rattan LM 750W: Stories From the Road

Déballage : Comme le matin de Noël !

Lorsque le Rattan LM 750W est arrivé chez moi à Portland, je me suis senti comme un enfant le matin de Noël. La moto était solidement emballée dans de la mousse expansive, elle est donc arrivée sans une égratignure. Ce souci du détail laissait présager de la qualité que j'allais découvrir.
En ouvrant la boîte, j'ai découvert le vélo presque entièrement assemblé. Son design noir épuré, avec sa finition semi-brillante et son logo brillant, a immédiatement attiré mon attention. Bien que d'autres coloris soient disponibles, la version noire a été ma préférée. Son format compact – seulement 20 pouces pour les roues – le rendait parfait pour mon style de vie urbain.

Pliez et partez : conception et qualité de fabrication

Les roues compactes de 20 pouces du LM 750W et ses multiples points de pliage le rendent ultra-portable. Il se glisse facilement dans ma voiture et, malgré sa capacité de pliage, il offre une sensation de stabilité et de robustesse une fois déplié, un atout essentiel pour tout vélo électrique. Je me souviens d'un dimanche où j'avais décidé d'emmener le vélo en road trip au Mont Hood. Il se glissait parfaitement dans le coffre de ma Subaru Outback, avec mon matériel de camping. Son design compact a révolutionné mes aventures en plein air.
Le pliage et le dépliage du vélo sont simples, même si son poids de 25 kg peut le rendre difficile à transporter une fois plié. Les loquets de fixation des sections pliantes sont standard, mais les clips en plastique uniques garantissent que le vélo ne se pliera pas accidentellement pendant la balade. Lors d'une balade venteuse dans le Forest Park de Portland, la stabilité du vélo était évidente, car il a su gérer les sentiers sinueux avec aisance.

Se sentir à l'aise : adaptabilité et confort

La hauteur de la selle et du guidon est réglable, convenant aux cyclistes mesurant entre 1,67 m et 1,93 m. Mesurant 1,85 m, j'ai trouvé la hauteur de selle tout juste suffisante. Le guidon réglable, bien qu'appréciable, n'est peut-être pas indispensable pour la plupart des utilisateurs. Lors d'une balade sur le front de mer de Portland, j'ai constaté que la selle et le guidon réglables offraient un confort optimal. Le vélo s'est parfaitement comporté sur les chemins pavés, et j'ai à peine ressenti les petites bosses.

Préparez-vous : composants et performances

Le LM 750W est équipé de composants standards pour sa gamme de prix. Il est équipé d'une transmission Shimano à 7 vitesses qui assure des changements de vitesse fluides. La plupart du temps, j'ai opté pour les vitesses supérieures, notamment avec l'assistance au pédalage sur terrain plat.
Le vélo est équipé de freins à disque mécaniques à l'avant et à l'arrière, performants à différentes vitesses. Si des freins hydrauliques auraient été un plus, les freins mécaniques inclus suffisent amplement aux performances du vélo. Lors d'une balade dans les rues vallonnées de San Francisco, les freins ont bien résisté, offrant la puissance de freinage nécessaire dans les pentes raides.

Temps d'écran : affichage et commandes

L'écran est grand, clair et facile à lire, même en plein soleil. Il fournit des informations essentielles telles que la vitesse, la distance, le niveau de batterie et le mode de conduite. L'affichage de la puissance actuelle du moteur est une fonctionnalité unique, mais peut ne pas être particulièrement utile pour la plupart des cyclistes. Par un après-midi ensoleillé, alors que je roulais à Forest Park, j'ai apprécié la facilité de lecture de l'écran, même en plein soleil. Les informations étaient claires et la fonction unique de puissance du moteur était un détail intéressant à surveiller.

Need for Speed : performances du moteur et de la batterie

Alimenté par un moteur moyeu arrière de 750 watts, le LM 750W peut atteindre une vitesse proche de 48 km/h. Son accélération est impressionnante, lui permettant de franchir la plupart des côtes urbaines avec aisance. Le cycliste peut choisir entre l'assistance au pédalage et l'accélérateur rotatif, l'assistance s'enclenchant rapidement avec un minimum d'effort sur la pédale.
Le vélo propose six modes de conduite, dont un mode zéro pour rouler sans assistance au pédalage. Le mode 3 me procure une expérience équilibrée, permettant d'atteindre des vitesses confortables d'environ 32 km/h sur terrain plat. La poignée d'accélérateur rotative est conçue pour des démarrages rapides, même si son emplacement peut paraître gênant pour certains utilisateurs.

Autonomie de la batterie : la vraie affaire

Le Rattan LM 750W est équipé d'une batterie de 13 ampères-heures, offrant une autonomie estimée à 27 km avec l'assistance au pédalage la plus élevée. Bien que cette autonomie soit inférieure à l'autonomie annoncée de 72 km, il est important de noter que de nombreux fabricants ont tendance à surestimer les performances.
Retirer la batterie peut s'avérer fastidieux, car il faut démonter complètement la selle pour y accéder. Le montage de la batterie pose un problème majeur : le rail de guidage peut se desserrer, ce qui peut provoquer l'arrêt intempestif du vélo. Ce problème met en évidence un défaut de conception susceptible d'endommager la batterie s'il n'est pas corrigé. Lors d'un voyage sur la côte de l'Oregon, j'ai moi-même constaté ce problème. En plein trajet, le vélo s'est soudainement éteint. Après une vérification rapide, j'ai constaté que le rail de la batterie s'était détaché. C'était un léger désagrément, mais cela m'a appris à vérifier le montage de la batterie avant de partir.

Suppléments astucieux : fonctionnalités uniques

L'une des caractéristiques remarquables de la LM 750W est sa banquette arrière, conçue pour transporter un passager. Bien qu'elle intègre des repose-pieds en métal, son design général paraît plus gadget que fonctionnel. Un panier de rangement arrière serait un ajout plus pratique, offrant une meilleure utilité.
Les pneus larges de 20 pouces se distinguent par leur stabilité tout-terrain. Ils peuvent être gonflés à basse pression pour un meilleur amorti, et la fourche à suspension avant offre une certaine absorption des chocs. Cependant, le système de suspension global n'améliore pas significativement la qualité de conduite, car les pneus larges gèrent efficacement la plupart des bosses.

Hors des sentiers battus : le plaisir du tout-terrain

Lors des essais, la LM 750W a démontré sa compétence sur divers terrains, notamment les chemins de terre et le sable. Bien qu'elle ne soit pas adaptée aux longues randonnées tout-terrain, elle se comporte bien pour les petits détours. Sa conception en fait une option intéressante pour les balades sur la plage et les aventures tout-terrain décontractées. J'ai parcouru les sentiers du mont Saint Helens avec la moto. Les gros pneus ont facilement maîtrisé les chemins de terre, et la stabilité de la moto sur terrain accidenté était impressionnante. Ce n'était pas une bête de tout-terrain, mais elle était largement capable de se lancer dans une aventure décontractée.

Pour conclure : Réflexions finales

Globalement, le Rattan LM 750W offre une expérience de conduite solide grâce à sa combinaison de vitesse, de stabilité et de portabilité. Malgré quelques inconvénients mineurs, comme le problème de fixation de la batterie et la selle arrière peu adaptée, le vélo tient globalement ses promesses. C'est une option intéressante pour ceux qui recherchent un vélo électrique pliable à gros pneus adapté à diverses conditions de conduite.
Si vous envisagez le Rattan LM 750W, sachez qu'il s'agit d'un investissement judicieux, à la hauteur de vos attentes en termes de performances et de qualité. Avec son design attrayant et ses fonctionnalités fonctionnelles, il se démarque sur le marché concurrentiel des vélos électriques. Pour ceux qui privilégient la vitesse, la polyvalence et la portabilité, le Rattan LM 750W mérite amplement d'être examiné de plus près.
Bonne balade !