Rouler d'un vélo électrique 38 miles pour attraper 1 poisson (Rattan Pinus Review

Déballage et assemblage

À la réception du vélo électrique Rattan Pinus, j'étais impatient de le sortir de sa boîte et de l'essayer. Il était bien emballé, avec beaucoup de mousse pour le protéger pendant le transport. Après avoir retiré les sangles et les étiquettes en cuivre, j'ai ouvert le carton et découvert le vélo entièrement assemblé, avec seulement quelques petites modifications à faire.

À l'intérieur du carton, j'ai également trouvé une boîte plus petite contenant les pédales, un sac avec le manuel et quelques outils, ainsi que le chargeur. Ce chargeur robuste de 54,6 V et 4,5 A devrait permettre une charge rapide des batteries du vélo.

L'assemblage a été relativement simple. Il m'a suffi de fixer les pédales, ce qui a été une tâche aisée grâce à la clé à molette fournie. La seule difficulté a été le câblage de la deuxième batterie, car les câbles déjà présents dans le cadre étaient un peu en désordre. Après quelques manœuvres minutieuses, j'ai pu tout connecter et le vélo était prêt à rouler.

Premier essai routier

Une fois le vélo assemblé, je l'ai emmené dehors pour un premier essai. J'ai commencé par replier le guidon et le verrouiller, puis j'ai sauté dessus et j'ai essayé. Le vélo semblait solide et stable, et les pneus de 20 pouces offraient une conduite tout en douceur.

J'ai démarré en mode d'assistance au pédalage 5, le réglage maximal, et j'ai utilisé l'accélérateur au pouce pour ressentir la puissance du vélo. Il a atteint une vitesse d'environ 45 km/h sans problème, même sur terrain plat. Le moteur a fourni une bonne accélération, ce qui m'a permis de maintenir facilement une bonne allure sans trop d'effort.

Test à longue portée

Après le premier essai, j'ai décidé de soumettre le Pinus à un test d'autonomie plus rigoureux. J'ai remis le compteur kilométrique à zéro et je suis parti, avec pour objectif de rouler environ une heure et vingt minutes pour voir jusqu'où je pouvais aller.

La sortie a bien commencé, le vélo se comportant admirablement bien dans les montées et les côtes. L'assistance au pédalage m'a été d'une grande aide, me permettant de maintenir une bonne vitesse sans avoir l'impression de trop forcer. Au bout de 5,8 km, la batterie était déjà à 77 %, ce qui était un peu inquiétant.

En continuant, j'ai dû faire quelques ajustements, comme resserrer la potence, qui se desserrait sans cesse. J'ai également remarqué que la deuxième batterie ne s'affichait pas à l'écran, même allumée. J'ai décidé de me fier uniquement à la batterie principale pour le reste de la sortie et de voir comment elle tenait le coup.

Après 20 kilomètres, je suis arrivé à destination, une petite ville appelée Linesville, en Pennsylvanie. J'avais parcouru la distance en environ une heure et la batterie principale était à 52 %. Pas mal, vu que j'avais bien appuyé sur l'accélérateur tout au long du trajet.

Aventure de pêche

Une fois la moto garée, j'ai décidé de profiter de mon emplacement pour pêcher un peu. Je me suis dirigé vers un lac voisin, le lac Pymatuning, connu pour sa forte population de carpes.

Le sentier menant au lac était en excellent état, et le Pinus l'a parcouru avec aisance. J'ai même réussi à attraper un joli petit poisson-lune rouge-gorge depuis une cabane de castor en chemin, prouvant que l'autonomie et la puissance de la moto étaient largement suffisantes pour une partie de pêche.

Une fois arrivé au lac, j'ai été accueilli par une vue à laquelle je ne m'attendais pas : des hordes de carpes nageant près de la surface, engloutissant avec empressement le pain que les gens jetaient. J'ai rapidement attaché un petit jig et j'ai essayé, et en quelques lancers, j'avais accroché une jolie petite carpe.

Après une brève bataille, j'ai réussi à récupérer le poisson et à le prendre rapidement en photo avant de le relâcher. Ce n'était peut-être pas un trophée, mais c'était quand même une belle prise, et j'étais heureux d'avoir pu attraper un poisson avec mon vélo électrique.

Performances et caractéristiques du vélo

L'aventure de pêche terminée, il était temps de mettre le Pinus à l'épreuve et de vraiment tester ses capacités.J'ai commencé par éteindre le vélo et pédaler en mode normal, sans assistance. Les gros pneus de 20 pouces rendaient le pédalage un peu plus difficile qu'avec un vélo traditionnel, mais cela restait gérable, surtout sur terrain plat.

Ensuite, j'ai testé les différents niveaux d'assistance au pédalage, en commençant par le niveau 1 et en progressant progressivement. Au niveau 1, le vélo m'a fourni une légère accélération, me permettant d'atteindre environ 22 km/h. À mesure que j'augmentais le niveau d'assistance, la puissance et la vitesse augmentaient en conséquence, le niveau 5 me permettant d'atteindre une vitesse de pointe d'environ 50 km/h.

J'ai également testé les performances du vélo sur herbe et autres terrains tout-terrain, et il s'est montré étonnamment performant. Les gros pneus offraient une excellente traction, et le moteur m'a facilement propulsé dans les pentes les plus raides.

L'une des caractéristiques les plus remarquables du Pinus est sa configuration à double batterie. Le vélo est équipé de deux batteries amovibles, chacune dotée de son propre interrupteur marche/arrêt et d'un indicateur de charge. Cela permet une autonomie accrue, car vous pouvez alterner entre les batteries ou les utiliser en tandem.

Lors de mes tests, j'ai constaté que la première batterie offrait une autonomie d'environ 61 km, tandis que la seconde offrait une autonomie supplémentaire de 14 à 16 km. Ainsi, avec les deux batteries complètement chargées, le Pinus est capable de parcourir plus de 72 km avec une seule charge, un exploit impressionnant pour un vélo électrique.

Un autre atout majeur du Pinus est son système d'éclairage. Le vélo est équipé de phares, de feux arrière et de clignotants à LED, ce qui en fait une option idéale pour la conduite de nuit. Ces éclairages sont non seulement fonctionnels, mais aussi esthétiques, contribuant à l'esthétique générale du vélo.

Avantages et inconvénients

Avantages :

- Autonomie impressionnante avec configuration à double batterie
- Moteur puissant et assistance au pédalage pour une montée facile
- Conduite confortable et stable avec des pneus larges de 20 pouces
- Système d'éclairage lumineux et fonctionnel pour la conduite de nuit
- Construction robuste et bien construite

Inconvénients :

- Difficile d'installer la deuxième batterie
- La tige peut se desserrer et nécessiter un serrage
- Le pédalage peut être plus difficile en mode non assisté en raison des gros pneus

Réflexions finales

Dans l’ensemble, je suis vraiment impressionné par le Vélo électrique en rotin PinusC'est une machine bien conçue et bien construite qui offre une combinaison impressionnante de puissance, d'autonomie et de fonctionnalités. La configuration à double batterie est une caractéristique remarquable, permettant de longs trajets sans craindre de tomber en panne d'énergie.

Les performances du vélo, sur route comme en tout-terrain, sont également remarquables. Son moteur puissant et ses pneus larges en font une option performante et polyvalente pour une grande variété de situations de conduite. Son système d'éclairage intégré est un atout précieux, faisant du Pinus un choix pratique pour les trajets de jour comme de nuit.

Malgré quelques petits problèmes, comme l'installation délicate de la batterie et le desserrage occasionnel de la potence, ils étaient relativement mineurs et n'ont pas gâché le plaisir de rouler avec le Pinus. Si vous recherchez un vélo électrique de haute qualité avec une autonomie et des capacités impressionnantes, le Rattan Pinus mérite amplement votre attention.

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