Qu'est-ce qui a été mis à niveau dans LM/LF PRO ?

Le passager arrière n'aura plus à se soucier de l'inclinaison du dossier ni de l'emplacement de ses pieds. Nous avons ajouté un dossier et un repose-pieds, ce qui représente bien plus qu'un simple ajout : c'est un confort de conduite décuplé. Nous garantissons ainsi la sécurité du conducteur comme celle du passager.

Nous avons remplacé les roues à rayons par des jantes en alliage, offrant ainsi de meilleures performances en termes d'amortissement et de résistance aux chocs. La rigidité des jantes en alliage leur permet de supporter facilement des puissances et des couples élevés. Leur rigidité garantit non seulement une excellente stabilité des roues arrière, mais offre également un meilleur retour d'information, améliorant ainsi la précision et la constance du comportement du véhicule dans les virages à haute vitesse, et simplifiant les changements de pneus et les réparations en cas de crevaison.

Sur la version précédente, la fonction de régulateur de vitesse ne pouvait pas être désactivée sur le modèle LM/LF 750W. Au départ, nous souhaitions simplement développer cette fonction pour simplifier son utilisation et étendre son autonomie. Nous avons omis de prendre en compte le fait que certains utilisateurs pourraient ne pas souhaiter activer cette fonction. C'est pourquoi nous n'avions pas prévu d'option marche/arrêt pour le régulateur de vitesse, ce qui a eu pour conséquence que certains de nos clients souhaitaient le désactiver, mais ne pouvaient pas le faire. Suite aux remarques de plusieurs clients, nous avons pris en compte leurs suggestions et ajouté une option permettant d'activer ou de désactiver le régulateur de vitesse. Grâce à cette option, les utilisateurs n'auront plus à s'inquiéter des problèmes de sécurité liés au régulateur de vitesse (certains pouvant penser que cette fonction n'est pas suffisamment sûre pour maintenir une vitesse constante en relâchant l'accélérateur). Si vous souhaitez désactiver le régulateur de vitesse, il vous suffit de l'activer ou de le désactiver.

Nous avons mis à jour le système de gestion de batterie (BMS) de la version 1.0 à la version 2.0. La version 1.0 était une version de test. Bien que très peu de clients aient signalé des cas d'incendie ou de court-circuit, la sécurité des utilisateurs restant notre priorité, nous avons amélioré notre système de gestion de batterie. Ce dernier offre une protection contre les sous-tensions et les surtensions, les températures extrêmes et les courts-circuits. La technologie BMS garantit un fonctionnement sûr, des performances optimales et une longue durée de vie. Elle protège les cellules de la batterie contre les dommages causés par la surcharge ou la décharge excessive. En cas de détection d'une anomalie, le BMS coupe l'alimentation de la batterie afin de protéger les cellules lithium-ion et l'utilisateur, assurant ainsi un fonctionnement sûr et optimal de vos batteries.

Nous avons remplacé le piston unilatéral par un piston bilatéral. Étriers de frein. Les freins à disque bilatéraux comprennent des disques et des étriers. Ces derniers sont composés d'un boîtier, d'un support et de pièces de fixation. Lors du freinage, les deux plaquettes de frein viennent simultanément frapper les disques, évitant ainsi leur déformation. Ceci permet d'éviter toute déformation des disques et de garantir le bon fonctionnement du vélo électrique, améliorant considérablement l'efficacité et la sécurité du freinage.