Co zostało zaktualizowane w LM/LF Pro?

Osoba siedząca na tylnym siedzeniu nie musi się już martwić o to, gdzie oprzeć oparcie i gdzie postawić stopy. Dodaliśmy oparcie i podnóżek do tylnego siedzenia – to nie tylko dodanie dwóch części, ale podwójna przyjemność z jazdy. Zapewniamy bezpieczeństwo nie tylko kierowcy, ale także pasażerowi.

Zmieniliśmy koła z szprychowych na aluminiowe, które zapewniają lepszą amortyzację i odporność na wstrząsy. Sztywność felg aluminiowych pozwala im z łatwością przenosić dużą moc i moment obrotowy. Ich nieelastyczna konstrukcja nie tylko zapobiega kołysaniu się tylnych kół, ale także zapewnia lepsze sprzężenie zwrotne, co przekłada się na lepszą i bardziej stabilną jazdę przy dużych prędkościach w zakrętach, upraszczając wymianę opon i naprawę przebitych opon.

W poprzedniej wersji tempomatu nie można było wyłączyć w modelach LM/LF 750W. Początkowo chcieliśmy jedynie rozwinąć tę funkcję w celu uproszczenia obsługi i zwiększenia zasięgu. Ale Nie wzięliśmy pod uwagę, że ktoś może nie chcieć aktywować tej funkcji. Dlatego nie ustawiliśmy opcji włączania/wyłączania tempomatu, co powoduje, że niektórzy nasi klienci chcą dezaktywować tempomat, ale nie mogą go wyłączyć. Po tym, jak niektórzy klienci o tym wspomnieli, skorzystaliśmy z ich rady i dodaliśmy opcję włączania/wyłączania funkcji tempomatu. Dzięki temu ludzie nie będą się już martwić o bezpieczeństwo tempomatu (ponieważ niektórzy mogą uważać, że ta funkcja nie jest wystarczająco bezpieczna, aby utrzymać stałą prędkość poprzez zwolnienie pedału gazu). Jeśli chcesz dezaktywować tempomat, po prostu go wyłącz.

Zaktualizowaliśmy system zarządzania baterią z wersji 1.0 do wersji 2.0. Wersja 1.0 jest w zasadzie jedynie wersją testową. Chociaż prawie żaden klient nie zgłosił pożaru ani zwarcia baterii, bezpieczeństwo użytkowników jest dla nas priorytetem, dlatego ulepszyliśmy i udoskonaliliśmy nasz system zarządzania baterią. Oferuje on zabezpieczenia przed zbyt niskim i zbyt wysokim napięciem, ekstremalnymi temperaturami oraz zwarciami. Technologia BMS zapewnia bezpieczeństwo pracy, ogólną wydajność i długą żywotność. Chroni ogniwa baterii przed uszkodzeniem spowodowanym przeładowaniem lub nadmiernym rozładowaniem. W przypadku wykrycia jakichkolwiek niebezpiecznych warunków, BMS wyłącza baterię, aby chronić ogniwa litowo-jonowe i użytkownika, co zapewnia bezpieczne i optymalne działanie baterii.

Zmodernizowaliśmy tłok jednostronny na dwustronny Zaciski hamulcowe. Dwustronne hamulce tarczowe składają się z tarcz i zacisków, a zaciski zawierają panewki, wsporniki i elementy łączące. Podczas hamowania, dwa klocki hamulcowe są jednocześnie dociskane do tarcz, dzięki czemu tarcze nie ulegają odkształceniu, co pozwala uniknąć odkształcenia tarczy i ułatwia normalną jazdę na rowerze elektrycznym, co znacznie poprawia skuteczność hamowania i bezpieczeństwo.